轉(zhuǎn)載 

營改增企業(yè)動(dòng)態(tài)

 我市物流企業(yè)亟待價(jià)稅統(tǒng)一

 目前，營改增已經(jīng)在全市全面啟動(dòng)，由于物流業(yè)態(tài)復(fù)雜，一些具體實(shí)施細(xì)節(jié)又跟不上正確解讀和政策引導(dǎo)，導(dǎo)致我市物流企業(yè)仍然是觀望的多；一些企業(yè)在稅票開具過程中，依然小心謹(jǐn)慎、生怕出錯(cuò)。最近，隨著企業(yè)物流業(yè)務(wù)的不斷展開，一些問題也相繼出現(xiàn)和暴露。

據(jù)企業(yè)反映，當(dāng)前我市最急迫解決的問題是“價(jià)稅統(tǒng)一”問題，因?yàn)楦鱾€(gè)公司對(duì)外報(bào)的價(jià)格不統(tǒng)一，有對(duì)外報(bào)的是“價(jià)稅合計(jì)”，有對(duì)外報(bào)的是“稅前價(jià)格”。比如，我市船公司的報(bào)價(jià)就不是一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)給企業(yè)操作帶來了許多麻煩。
青島市的一些做法值得我們學(xué)習(xí)和借鑒，通過行業(yè)引導(dǎo)、企業(yè)參與、企業(yè)自律，在海運(yùn)港口場(chǎng)站的費(fèi)用價(jià)格上，青島市統(tǒng)一為“價(jià)稅合計(jì)”的做法；在船公司的費(fèi)用價(jià)格上，采用“稅前價(jià)格”的做法，計(jì)算費(fèi)用時(shí)僅需增加一個(gè)稅率調(diào)整和增值稅即可得到價(jià)格。這些大大方便了企業(yè)，達(dá)成了市場(chǎng)認(rèn)可的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。
我市營改增剛剛起步，目前存在這樣或那樣的問題是客觀存在，下一步要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)組織的橋梁紐帶作用，圍繞企業(yè)運(yùn)營過程中的實(shí)際問題，集思廣益、見仁見智，通過更加積極的應(yīng)稅辦法和措施，讓我市的稅制改革能夠減少陣痛，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、國家雙方共贏。          （吳瀏） 

 數(shù)據(jù)說話

大連營改增：一家企業(yè)來算帳，稅負(fù)到底高多少？
最近,我們對(duì)我市一家有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理業(yè)務(wù)，年?duì)I業(yè)收入大概在2000多萬的中小綜合物流企業(yè)，圍繞營改增進(jìn)行了測(cè)算和分析:營改增后,這家企業(yè)的倉儲(chǔ)稅率由過去的5%，提高到現(xiàn)在的6%，增加了1%，如果按照年收入850萬元來計(jì)算，企業(yè)每年增加稅費(fèi)8.5萬元。裝卸搬運(yùn)稅率由過去的3%，提高到現(xiàn)在的6%，增加了3%，如果按照年收入1200萬元來計(jì)算，企業(yè)每年增加稅負(fù)36萬元。道路運(yùn)輸費(fèi)由過去的3%，提高到現(xiàn)在的11%，增加了8%，如果按照年收入500萬元來計(jì)算，企業(yè)每年增加稅負(fù)40萬元，這三項(xiàng)業(yè)務(wù)在企業(yè)營改增后實(shí)際增加稅負(fù)84.5萬元。
這家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人談到，因?yàn)槠髽I(yè)的上下游之間不是全部都能開出可抵扣的稅票，如果按照以上的數(shù)據(jù)開具稅票，企業(yè)一年多支出增值稅84.5萬元，也就是說，企業(yè)要拿出80多萬元的純利來填補(bǔ)稅負(fù)的提高，這對(duì)這樣規(guī)模的物流企業(yè)來說負(fù)擔(dān)明顯太重。
從目前調(diào)查的情況看，對(duì)我市具有多種業(yè)態(tài)的綜合物流企業(yè)來說，本次營改增對(duì)這些企業(yè)的稅負(fù)不降反增，特別是當(dāng)前物流企業(yè)普遍面臨效益不好、訂單減少、用工成本加大、運(yùn)營費(fèi)用提高等不利因素下,稅負(fù)的提高已經(jīng)倒逼企業(yè)未雨綢繆、開動(dòng)腦筋、尋求對(duì)策。             （吳瀏）
□管理聚焦
專家稱：營改增后，物流企業(yè)亟需結(jié)構(gòu)調(diào)整和模式轉(zhuǎn)型
面對(duì)營改增在我市的全面推進(jìn)，一些專家學(xué)者就我市物流企業(yè)如何積極策應(yīng)稅制的變化，從加快自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和模式轉(zhuǎn)型上提出了許多建議：
一是在細(xì)分市場(chǎng)中提升物流服務(wù)能力。要把注意力轉(zhuǎn)移到企業(yè)內(nèi)部管理上，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的梳理、分析和改造，要敢于舍棄和分離外包非核心業(yè)務(wù)，要從傳統(tǒng)的單一功能，靠比拼價(jià)格的低端服務(wù)，向集成化、全程化的中高端物流服務(wù)業(yè)態(tài)過渡，向商流、物流、資金流和信息流一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)延伸。從目前深圳物流業(yè)發(fā)展的水平看，有300多家供應(yīng)鏈企業(yè)完成了角色的轉(zhuǎn)變，如深圳怡亞通依托上市公司的強(qiáng)大線下業(yè)務(wù)，發(fā)展成為一個(gè)年?duì)I業(yè)收入達(dá)到75.5億元的供應(yīng)鏈管理企業(yè)。
二是在改造升級(jí)中優(yōu)化物流設(shè)備設(shè)施。物流企業(yè)應(yīng)充分利用新增資產(chǎn)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的利好政策，積極采購更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保的車船等物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平、高效率作業(yè)以及可視化服務(wù)。目前，我市一些物流企業(yè)在硬件建設(shè)上所采用的立體化倉儲(chǔ)系統(tǒng)、機(jī)械化分揀系統(tǒng)、信息化定位系統(tǒng)、可視化跟蹤系統(tǒng)等，都為物流企業(yè)的升級(jí)奠定了良好的基礎(chǔ)。
三是在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)中創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)模式。我市是國家重要的工業(yè)基地，集聚了大批裝備制造業(yè)企業(yè)，通過整合資源優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新物流模式，主動(dòng)參與到工業(yè)企業(yè)的組織重構(gòu)中，滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理以及采購、結(jié)算、金融服務(wù)的過程中，應(yīng)該是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。我市應(yīng)該積極推廣中床、怡亞通、施奈萊克、舜德等物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)我市供應(yīng)鏈管理整體水平的提升。           （吳瀏）
□各地動(dòng)態(tài)
營改增后航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)增加20%，三家協(xié)會(huì)擬聯(lián)名上書
今年8月1日起，營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)正式從部分省市推廣至全國，覆蓋交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。其中，提供交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)11%，提供現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)(有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)除外)為6%。
中國船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張守國表示，在營改增試點(diǎn)全面展開后，航運(yùn)企業(yè)存在稅負(fù)增加的情況，抽樣調(diào)查顯示，航運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)增加20%。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)測(cè)算的數(shù)據(jù)
大連市物流企業(yè)營改增信息采集
（第3期）