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中國汽車市場庫存量分布不均
東北物流網(wǎng) 發(fā)布日期:2013-05-07 13:38:15
中國汽車市場流通領域正在遭遇冰火兩重天的境地:受需求放緩的影響,主動減少備貨量的進口車高庫存剛剛得到緩解,自主品牌的庫存量則升高至拉響警報的級別。此舉帶來的可能是,進口車的價格將相對保持穩(wěn)定,而自主品牌則需要通過降價來緩解壓力。
中國進口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部經(jīng)理王存表示,截至一季度,進口車市場優(yōu)惠幅度達到6.2%,比2012年同期減少了5個百分點。同時,進口車排量進一步下移,一季度1.5L至2.0L排量區(qū)首次成為最大的區(qū)間,份額達到35.1%。海關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,一季度進口量為22.9萬輛,同比大幅下滑19.4%,使得進口車行業(yè)正在經(jīng)歷“去庫存”時期。王存認為,大幅下滑的根本原因是始于去年下半年跨國公司開始調(diào)整供給,這一趨勢在當年第四季度體現(xiàn)出25%的下滑。進口車聯(lián)席會發(fā)布的零售數(shù)據(jù)顯示,今年一季度26個進口車品牌累計銷售下滑9.5%。除路虎、JEEP、沃爾沃和捷豹外,其余品牌均為負增長。其中,路虎一季度實現(xiàn)了27.9%的增長,沃爾沃的增幅為67.1%;而排名靠前的寶馬下滑了31.9%,雷克薩斯、斯巴魯、MINI則出現(xiàn)了38.9%至55.3%不等的同比下滑。
車型方面,SUV仍以11.5%的增速引領整個進口車市場,并占據(jù)63%的比例。而轎車和MPV則分別下降了45.1%和39.9%。而在排量方面,在國家相關政策引導下,進口車排量進一步下移。2013年一季度3.0L以下份額達到87.4%,其中1.5L至2.0L排量區(qū)首次成為最大的區(qū)間,份額達到35.1%。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的3月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結果”顯示,3月份經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)回落至1.63,但是3月份自主品牌庫存系數(shù)與上月相比陡升至2.31,從合理區(qū)間進入警戒區(qū),情況不容樂觀。自主品牌庫存系數(shù)從合理區(qū)域驟然升高至警戒線以上,表明其庫存過剩,經(jīng)營壓力急劇加大。
本次抽樣調(diào)查涉及50個汽車品牌,其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌為謳歌、凱迪拉克、英菲尼迪、天津一汽、奇瑞、捷豹-路虎和廣汽傳祺,7家高庫存企業(yè)中,自主品牌占到三家。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,3月份,進口品牌經(jīng)銷商面對持續(xù)的庫存壓力,大幅減少了備貨量,并加大了降價促銷力度,庫存有效降低;合資品牌大量新車型上市及對老車型降價促銷,推動了銷量的大幅增加,庫存系數(shù)明顯回落;自主品牌由于受合資、進口品牌新車上市、價格下行因素以及“3·15”曝光影響,市場份額明顯被擠壓。同時,自主品牌面對限購政策、消費升級、經(jīng)濟增長緩慢等不利因素,未來或將面臨較高庫存壓力和經(jīng)營風險。